Spécifications techniques
MOTEUR
| Type | 2,0 L, 4 cylindres en ligne, turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire et injection directe |
| Alésage | 82,5 mm |
| Course | 92,8 mm |
| Cylindrée | 1984 cm3 |
| Taux de compression | 9.6:1 |
| Puissance (SAE) | 200 @ 5100 - 6000 (147 kW @ 5100 - 6000) |
| Couple maximal | 207 @ 1700 - 5000 (280 Nm @ 1700 - 5000) |
| Exigence de carburant | Super recommandé pour un rendement optimal |
| Ordre d'allumage | 1-4-3-2 |
| Gestion du moteur | Bosch Motronic MED 17.5 |
CONCEPTION DU MOTEUR
| Disposition | Transversal, monté à l'avant |
| Bloc-cylindres | Fonte |
| Vilebrequin | Acier forgé, cinq paliers principaux |
| Culasse | Alliage d'aluminum |
| Dispositif de commande des soupapes | Double arbre à cames en tête, conduit chaîne, quatre soupapes par cylindre, poussoirs hydrauliques sans entretien et calage de distribution variable |
| Système de refroidissement | Ventilateur de radiateur électrique |
| Lubrification | Pompe à engrenage, pressurisé, à débit intégral avec refroidisseur d'huile |
| Alimentation air/carburant | Gestion du moteur entièrement électronique avec accélérateur à commande électrique et injection directe |
| Système antipollution | Précatalyseur en céramique sous le capot avec fonction de chauffage du catalyseur avec injection double à débit divisé uniforme |
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
| Alternateur - A/Ah | 140 |
| Batterie - A/Ah | 280/60 – 340/70 |
| Allumage | Électrique numérique ave capteur de cognement |
TRANSMISSION
| Boîte de vitesse | Traction avant, transmission manuelle MQ500-6F ou transmission automatique AQ450-6F |
| 1re | 3,92 / 3,95 |
| 2e | 2,16 / 2,30 |
| 3e | 1,89 / 1,56 |
| 4e | 1,38 / 1,16 |
| 5e | 1,09 / 0,86 |
| 6e | 0,92 / 0,69 |
| Arrière | 4,95 / 3,42 |
| Final | 3,30 / 3,69 |
CAPACITÉS
| Huile-moteur (avec filtre) | 4,6 L |
| Réservoir de carburant | 63,5 L |
| Système de refroidissement | 11 L |
| Liquide de lave-glace | 3,0 L |
DIRECTION
| Type | Assistée électromécanique à pignon double |
| Tours (butée à butée) | 2,8 |
| Diamètre de braquage (trottoir à trottoir) | 12 m |
| Ratio | 14.7:1 |
VOLUME INTÈRIEUR - SAE
| Catégorie EPA | Véhicule utilitaire léger |
| Places assises | Cinq |
| Volume de l'habitacle | 2,7 m3 |
| Volume de l'espace utilitaire | 0,7 m3 |
| Avec siège arrière rabattu (plancher au plafond) | 1,6 m3 |
| Avant / Arrière | |
| Volume | 1,4 m3 / 1,3 m3 |
| Dégagement - Tête | 992 mm / 991 mm |
| Dégagement - Épaules | 1428 mm / 1391 mm |
| Dégagement - Jambes | 1019 mm / 910 mm |
CARROSSERIE, CHÂSSIS ET SUSPENSION
| Type | Construction monocoque |
| Suspension avant | À jambes de force McPherson avec triangles inférieurs, faux cadre en aluminum, barre stabilisatrice tubulaire, déport négatif auto-stabilisant |
| Suspension arrière | A quatre bras avec amortisseurs et ressorts séparés, faux cadre et barre stabilisatrice tubulaire |
| Freins de service | Avant: freins devant assistée à disque ventilés (312mm X 25 mm) |
| Arrière : freins à disque (286 mm X 12 mm) | |
| Système de freinage antiblocage | De série, aux quatre roues, trois canaux avec régulation de pression électronique des freins, verrouillage électronique du différentiel (EDL) et programme de stabilisation électronique (ESP) |
| Frein de stationnement | Frein de stationnement électromécanique, effecive sur les roues arrière |
| Roues et pneus | Roues en alliage de 16 po avec pneus toute-saison 215/55 R16 H |
| Boulons de roues antivol | |
| Pneu de secours 145/80 R18 | |
| Boulons de roue antivol | |
| Pneu de secours 145/80 R18 | |
| Coefficient de traînée | .37 |
DIMENSIONS
| Empattement | 2604 mm |
| Voie avant | 1570 mm |
| Voie arrière | 1571 mm |
| Longueur | 4427 mm |
| Largeur | 1809 mm |
| Hauteur | 1683 mm/1686 mm (avec longerons de toit) |
| Garde au sol | 175 mm |
POIDS
| Manuelle / Automatique | |
| Poids à vide | 1 541 kg / 1557 kg |
| Charge utile | 510 kg / 514 kg |
| Capacité de remorquage (remorque freinée max.) | 998 kg / 998 kg |
| Charge maximale sur le toit | 100 kg / 100 kg |
CONSOMMATION1
| Manuelle / Automatique | |
| Ville L/100 km | 11,2 / 11,4 |
| Route L/100 km | 7,6 / 8,1 |
PERFORMANCE2
| Manuelle / Automatique | |
| 0 à 100 km/h | 8,1 secondes / 8,2 secondes |
CAPACITÉS HORS ROUTE
| Suspension avec ressorts en acier de série | |
| Angle d'approche | 18,6° |
| Angle de départ | 23,3° |
| Angle de rampe | 21,3° |
| Angle d'inclinaison | 27° |
| Angle statique | 18° |
| Pente maximale | 31° |
| Hauteur de gué | n/a |
1Les données de consommation de Transports Canada sont fournies à titre d'estimation seulement. Votre consommation peut varier.
2Vitesse maximale limitée électroniquement au Canada. Respectez toujours le Code de la route. Toutes les caractéristiques énumérées peuvent être modifiées sans préavis et leur disponibilité pourrait être retardée.
2Vitesse maximale limitée électroniquement au Canada. Respectez toujours le Code de la route. Toutes les caractéristiques énumérées peuvent être modifiées sans préavis et leur disponibilité pourrait être retardée.
MOTEUR
| Type | 2,0 L, 4 cylindres en ligne, turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire et injection directe |
| Alésage | 82,5 mm |
| Course | 92,8 mm |
| Cylindrée | 1984 cm3 |
| Taux de compression | 9.6:1 |
| Puissance (SAE) | 200 @ 5100 - 6000 (147 kW @ 5100 - 6000) |
| Couple maximal | 207 @ 1700 - 5000 (280 Nm @ 1700 - 5000) |
| Exigence de carburant | Super recommandé pour un rendement optimal |
| Ordre d'allumage | 1-4-3-2 |
| Gestion du moteur | Bosch Motronic MED 17.5 |
CONCEPTION DU MOTEUR
| Disposition | Transversal, monté à l'avant |
| Bloc-cylindres | Fonte |
| Vilebrequin | Acier forgé, cinq paliers principaux |
| Culasse | Alliage d'aluminum |
| Dispositif de commande des soupapes | Double arbre à cames en tête, conduit chaîne, quatre soupapes par cylindre, poussoirs hydrauliques sans entretien et calage de distribution variable |
| Système de refroidissement | Ventilateur de radiateur électrique |
| Lubrification | Pompe à engrenage, pressurisé, à débit intégral avec refroidisseur d'huile |
| Alimentation air/carburant | Gestion du moteur entièrement électronique avec accélérateur à commande électrique et injection directe |
| Système antipollution | Précatalyseur en céramique sous le capot avec fonction de chauffage du catalyseur avec injection double à débit divisé uniforme |
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
| Alternateur - A/Ah | 140 |
| Batterie - A/Ah | 280/60 – 340/70 |
| Allumage | Électrique numérique ave capteur de cognement |
TRANSMISSION
| Boîte de vitesse | Traction intégrale 4MOTIONMD avec adaptation de distribution de couple AQ450-6A |
| 1re | 3,95 |
| 2e | 2,30 |
| 3e | 1,56 |
| 4e | 1,16 |
| 5e | 0,86 |
| 6e | 0,69 |
| Arrière | 3,42 |
| Final | 3,69 |
CAPACITÉS
| Huile-moteur (avec filtre) | 4,6 L |
| Réservoir de carburant | 63,5 L |
| Système de refroidissement | 11 L |
| Liquide de lave-glace | 3,0 L (Trendline), 7,0 L (Comfortline/Highline) |
DIRECTION
| Type | Assistée électromécanique à pignon double |
| Tours (butée à butée) | 2,8 |
| Diamètre de braquage (trottoir à trottoir) | 12 m |
| Ratio | 14.7:1 |
VOLUME INTÈRIEUR - SAE
| Catégorie EPA | Véhicule utilitaire léger |
| Places assises | Cinq |
| Volume de l'habitacle | 2,7 m3 |
| Volume de l'espace utilitaire | 0,7 m3 |
| Avec siège arrière rabattu (plancher au plafond) | 1,6 m3 |
| Avant / Arrière | |
| Volume | 1,4 m3 / 1,3 m3 |
| Dégagement - Tête | 992 mm / 991 mm |
| Dégagement - Épaules | 1428 mm / 1391 mm |
| Dégagement - Jambes | 1019 mm / 910 mm |
CARROSSERIE, CHÂSSIS ET SUSPENSION
| Type | Construction monocoque |
| Suspension avant | À jambes de force McPherson avec triangles inférieurs, faux cadre en aluminum, barre stabilisatrice tubulaire, déport négatif auto-stabilisant |
| Suspension arrière | A quatre bras avec amortisseurs et ressorts séparés, faux cadre et barre stabilisatrice tubulaire |
| Freins de service | Avant : Avant: freins devant assistée à disque ventilés (312mm X 25 mm) |
| Arrière : freins à disque (286 mm X 12 mm) | |
| Système de freinage antiblocage | De série, aux quatre roues, trois canaux avec régulation de pression électronique des freins, verrouillage électronique du différentiel (EDL) et programme de stabilisation électronique (ESP) |
| Frein de stationnement | Frein de stationnement électromécanique, effecive sur les roues arrière |
| Roues et pneus | Roues en alliage de 16 po avec pneus toute-saison 215/55 R16 H |
| Roues en alliage de 17 po avec pneus toute-saison 235/55 R17 H | |
| Roues en alliage de 18 po avec pneus toute-saison 235/50 R18 H (en option) | |
| Coefficient de traînée | .37 |
DIMENSIONS
| Empattement | 2604 mm |
| Voie avant | 1570 mm |
| Voie arrière | 1571 mm |
| Longueur | 4427 mm |
| Largeur | 1809 mm |
| Hauteur | 1683 mm/1686 mm (avec longerons de toit) |
| Garde au sol | 175 mm |
POIDS
| Automatique | |
| Poids à vide | 1647 kg |
| Charge utile | 504 kg |
| Capacité de remorquage (remorque freinée max.) | 998 kg |
| Charge maximale sur le toit | 100 kg |
CONSOMMATION1
| Automatique | |
| Ville L/100 km | 11,6 |
| Route L/100 km | 8,3 |
PERFORMANCE2
| Automatique | |
| 0 à 100 km/h | 8,5 secondes |
CAPACITÉS HORS ROUTE
| Suspension avec ressorts en acier de série | |
| Angle d'approche | 18,6° |
| Angle de départ | 23,3° |
| Angle de rampe | 21,3° |
| Angle d'inclinaison | 27° |
| Angle statique | 18° |
| Pente maximale | 31° |
| Hauteur de gué | n/a |
1Les données de consommation de Transports Canada sont fournies à titre d'estimation seulement. Votre consommation peut varier.
2Vitesse maximale limitée électroniquement au Canada. Respectez toujours le Code de la route. Toutes les caractéristiques énumérées peuvent être modifiées sans préavis et leur disponibilité pourrait être retardée.
2Vitesse maximale limitée électroniquement au Canada. Respectez toujours le Code de la route. Toutes les caractéristiques énumérées peuvent être modifiées sans préavis et leur disponibilité pourrait être retardée.
